Низкорамные прицепы с 6 осями
Используется трёхосевой балансировочный тип, двухосевой балансировочный тип или стальная подвеска; между передними и задними рессорами установлен массивный балансировочный блок, который обеспечивает равное изменение прогиба передних и задних рессор и тем самым балансирует нагрузку на переднюю и заднюю оси.
Основная плоскость грузовой платформы рамы расположена низко, что обеспечивает плавность транспортировки и подходит для перевозки различных строительных машин, крупногабаритного оборудования и стали. Используемое для всего транспортного средства программное обеспечение автоматизированного проектирования отличается гибкостью и многообразием возможностей для оптимизации конструкции, а несущая поверхность рамы проектируется в соответствии с требованиями пользователя для перевозки различных специальных грузов.
Навигация
Представление продукции
◉ Низкорамные трейлеры с 6 осями
Низкорамный трейлер также называется Lowboy trailer, Low loader trailer, Drop deck trailer, Low deck trailer или Low loader.
Как правило, грузоподъёмность стандартного низкорамного полуприцепа составляет от 30T до 120T.
При особых требованиях к грузоподъёмности или габаритам груза необходима индивидуальная настройка.
Low Loader Trailer — это наиболее классический тип низкорамного трейлера для перевозки тяжёлых грузов, а все остальные низкорамные трейлеры, такие как RGN trailer, Folding neck trailer и Extendable lowbed trailer, разработаны на основе особенностей стандартного низкорамного трейлера.
Гусак, длинная грузовая платформа, а также задняя часть с колёсами и аппарелью — три основные конструктивные части низкорамного погрузчика.
Сверхнизкая платформа, длинная грузовая площадка и перевозка тяжёлых грузов являются общими особенностями низкорамного трейлера.
Параметры продукции
Серия низкорамных полуприцепов имеет конструкцию с плоской платформой, вогнутой балкой и открытыми колёсами; рама выполнена ступенчатой, а сечение продольной балки имеет I-образную форму, что обеспечивает высокую жёсткость и прочность.
Используется трёхосевой балансировочный тип, двухосевой балансировочный тип или жёсткая подвеска; между передними и задними рессорами установлен массивный балансировочный блок, который обеспечивает равное изменение прогиба передних и задних рессор и тем самым балансирует нагрузку на переднюю и заднюю оси.
Применяется сварка в среде углекислого газа, а вся рама подвергается дробеструйной обработке, что делает транспортное средство более привлекательным.
ДЕТАЛИ ПРОДУКТА
Электрофоретическая окраска
Погрузочная аппарель
Механический подъёмный трап
Шины
Упаковка и транспортировка
Процесс экспорта транспортных средств
Часто задаваемые вопросы
Гарантия на всю машину составляет один год; на основные гидравлические компоненты и компоненты силовой передачи — два года; пожизненное платное техническое обслуживание.
Поддерживает комплексную кастомизацию навесного оборудования, силовой установки, внешнего вида и эксплуатационных характеристик, а также включает предоставление чертежей для модификации.
Покрытие по всей стране без зон без обслуживания; инженеры при необходимости выезжают на удалённые объекты.
Обладает всеми необходимыми разрешениями для работы за рубежом и может выполнить от вашего имени все экспортные формальности.
Связаться с нами
Рекомендации по продукции
![Низкорамные тралы с 4 осями]( "Низкорамные тралы с 4 осями")
Низкорамные тралы с 4 осямиГабариты: 14000x3000x3750mm (изготавливаются по индивидуальным требованиям заказчика)
Грузоподъёмность: макс. 100 тонн
Оси: 4 оси, марка BPW / FUWA
Опорное устройство: марка JOST, двухскоростное
Подвеска: усиленная механическая подвеска
Листовая рессора: 90mm(Ш)*16mm(Т)*10 шт.
Шины: 315/80R22.5, 12R22.5
Цвет: по выбору![Двухосный низкорамный полуприцеп грузоподъемностью 50 тонн]( "Двухосный низкорамный полуприцеп грузоподъемностью 50 тонн")
Двухосный низкорамный полуприцеп грузоподъемностью 50 тоннНизкорамные грузовики в основном используются для перевозки некоторых неразборных объектов, таких как экскаваторы, погрузчики и уборочные комбайны.
Используется трёхосевой балансирный тип, двухосевой балансирный тип или стальная подвеска; между передними и задними листовыми рессорами установлен балансирный блок, который обеспечивает равное изменение прогиба передних и задних листовых рессор и тем самым балансировку нагрузки между передней и задней осями.
Основная плоскость грузовой платформы рамы расположена низко, что обеспечивает плавность перевозки и подходит для транспортировки различных строительных машин, крупногабаритного оборудования и стали. Используемое для всего транспортного средства программное обеспечение автоматизированного проектирования отличается гибкостью и многообразием возможностей оптимизационного проектирования, а несущая поверхность рамы разработана в соответствии с требованиями пользователя для перевозки различных специальных грузов.![Предыдущий Следующий 3-осный низкорамный полуприцеп грузоподъёмностью 60 тонн]( "Предыдущий Следующий 3-осный низкорамный полуприцеп грузоподъёмностью 60 тонн")
Предыдущий Следующий 3-осный низкорамный полуприцеп грузоподъёмностью 60 тоннГабариты: 14000x3000x3750mm (изготавливаются по индивидуальным требованиям заказчика)
Грузоподъёмность: макс. 100 тонн
Оси: 4 оси, марки BPW / FUWA
Опорное устройство: марки JOST, двухскоростное
Подвеска: усиленная механическая подвеска
Рессоры: 90mm(Ш)*16mm(Т)*10шт.
Шины: 315/80R22.5, 12R22.5
Цвет: опционально![Низкорамные прицепы с 6 осями]( "Низкорамные прицепы с 6 осями")
Низкорамные прицепы с 6 осямиНизкорамные трейлеры в основном используются для перевозки неразборных объектов, таких как экскаваторы, погрузчики и уборочные комбайны.
Используется трёхосевой балансировочный тип, двухосевой балансировочный тип или стальная подвеска; между передними и задними рессорами установлен массивный балансировочный блок, который обеспечивает равное изменение прогиба передних и задних рессор и тем самым балансирует нагрузку на переднюю и заднюю оси.
Основная плоскость грузовой платформы рамы расположена низко, что обеспечивает плавность транспортировки и подходит для перевозки различных строительных машин, крупногабаритного оборудования и стали. Используемое для всего транспортного средства программное обеспечение автоматизированного проектирования отличается гибкостью и многообразием возможностей для оптимизации конструкции, а несущая поверхность рамы проектируется в соответствии с требованиями пользователя для перевозки различных специальных грузов.
