Двухосный низкорамный полуприцеп грузоподъемностью 50 тонн
Используется трёхосевой балансирный тип, двухосевой балансирный тип или стальная подвеска; между передними и задними листовыми рессорами установлен балансирный блок, который обеспечивает равное изменение прогиба передних и задних листовых рессор и тем самым балансировку нагрузки между передней и задней осями.
Основная плоскость грузовой платформы рамы расположена низко, что обеспечивает плавность перевозки и подходит для транспортировки различных строительных машин, крупногабаритного оборудования и стали. Используемое для всего транспортного средства программное обеспечение автоматизированного проектирования отличается гибкостью и многообразием возможностей оптимизационного проектирования, а несущая поверхность рамы разработана в соответствии с требованиями пользователя для перевозки различных специальных грузов.
Навигация
Представление продукции
◉ 2-осный 50-тонный низкорамный полуприцеп
Низкорамный полуприцеп также называют Lowboy trailer, Low loader trailer, Drop deck trailer, Low deck trailer или Low loader. Как правило, грузоподъёмность стандартного низкорамного полуприцепа составляет от 30T до 120T. Для перевозки специальных грузов с особыми требованиями к грузоподъёмности или габаритам необходима индивидуальная настройка. Низкорамный прицеп является наиболее классическим типом низкой платформы для перевозки тяжёлых грузов, а все остальные низкорамные прицепы, такие как RGN trailer, Folding neck trailer и Extendable low bed trailer, разработаны на основе первоначальных характеристик стандартного низкорамного прицепа. Гусек, длинная грузовая платформа, а также задняя часть с колёсами и аппарелью — это три основные части низкорамного прицепа. Сверхнизкая платформа, длинная грузовая платформа и возможность перевозки тяжёлых грузов являются общими характеристиками низкорамного прицепа.
Параметры продукции
ДЕТАЛИ ПРОДУКТА
Электрофоретическая окраска
Устойчивость к коррозии и высокая адгезия лакокрасочного покрытия, сохраняющаяся до 9 лет. Полный процесс окраски кузова гарантирует отсутствие непрокрашенных участков и обеспечивает наилучшую защиту от ржавчины.
Подходящий угол наклона, автоматизированная эксплуатация, электрическая или гидравлическая система, а также аппарель с функцией расширения, которую можно регулировать в соответствии с различными требованиями к погрузке.
Механический трап для подъёма
Прочная конструкция и высокая грузоподъёмность обеспечивают эффективную поддержку и защиту тяжёлого оборудования и машин в процессе погрузки и разгрузки.
Шины
Для обеспечения наилучших эксплуатационных характеристик можно выбрать шины высокого качества таких брендов, как Double Coin/Linglong/Triangle.
Упаковка и транспортировка
Процесс экспорта транспортных средств
Часто задаваемые вопросы
Гарантия на всю машину составляет один год; на основные гидравлические компоненты и компоненты силовой передачи — два года; пожизненное платное техническое обслуживание.
Поддерживает комплексную кастомизацию навесного оборудования, силовой установки, внешнего вида и эксплуатационных характеристик, а также включает предоставление чертежей для модификации.
Покрытие по всей стране без зон без обслуживания; инженеры при необходимости выезжают на удалённые объекты.
Обладает всеми необходимыми разрешениями для работы за рубежом и может выполнить от вашего имени все экспортные формальности.
Связаться с нами
Рекомендации по продукции
![Низкорамные тралы с 4 осями]( "Низкорамные тралы с 4 осями")
Низкорамные тралы с 4 осямиГабариты: 14000x3000x3750mm (изготавливаются по индивидуальным требованиям заказчика)
Грузоподъёмность: макс. 100 тонн
Оси: 4 оси, марка BPW / FUWA
Опорное устройство: марка JOST, двухскоростное
Подвеска: усиленная механическая подвеска
Листовая рессора: 90mm(Ш)*16mm(Т)*10 шт.
Шины: 315/80R22.5, 12R22.5
Цвет: по выбору![Двухосный низкорамный полуприцеп грузоподъемностью 50 тонн]( "Двухосный низкорамный полуприцеп грузоподъемностью 50 тонн")
Двухосный низкорамный полуприцеп грузоподъемностью 50 тоннНизкорамные грузовики в основном используются для перевозки некоторых неразборных объектов, таких как экскаваторы, погрузчики и уборочные комбайны.
Используется трёхосевой балансирный тип, двухосевой балансирный тип или стальная подвеска; между передними и задними листовыми рессорами установлен балансирный блок, который обеспечивает равное изменение прогиба передних и задних листовых рессор и тем самым балансировку нагрузки между передней и задней осями.
Основная плоскость грузовой платформы рамы расположена низко, что обеспечивает плавность перевозки и подходит для транспортировки различных строительных машин, крупногабаритного оборудования и стали. Используемое для всего транспортного средства программное обеспечение автоматизированного проектирования отличается гибкостью и многообразием возможностей оптимизационного проектирования, а несущая поверхность рамы разработана в соответствии с требованиями пользователя для перевозки различных специальных грузов.![Предыдущий Следующий 3-осный низкорамный полуприцеп грузоподъёмностью 60 тонн]( "Предыдущий Следующий 3-осный низкорамный полуприцеп грузоподъёмностью 60 тонн")
Предыдущий Следующий 3-осный низкорамный полуприцеп грузоподъёмностью 60 тоннГабариты: 14000x3000x3750mm (изготавливаются по индивидуальным требованиям заказчика)
Грузоподъёмность: макс. 100 тонн
Оси: 4 оси, марки BPW / FUWA
Опорное устройство: марки JOST, двухскоростное
Подвеска: усиленная механическая подвеска
Рессоры: 90mm(Ш)*16mm(Т)*10шт.
Шины: 315/80R22.5, 12R22.5
Цвет: опционально![Низкорамные прицепы с 6 осями]( "Низкорамные прицепы с 6 осями")
Низкорамные прицепы с 6 осямиНизкорамные трейлеры в основном используются для перевозки неразборных объектов, таких как экскаваторы, погрузчики и уборочные комбайны.
Используется трёхосевой балансировочный тип, двухосевой балансировочный тип или стальная подвеска; между передними и задними рессорами установлен массивный балансировочный блок, который обеспечивает равное изменение прогиба передних и задних рессор и тем самым балансирует нагрузку на переднюю и заднюю оси.
Основная плоскость грузовой платформы рамы расположена низко, что обеспечивает плавность транспортировки и подходит для перевозки различных строительных машин, крупногабаритного оборудования и стали. Используемое для всего транспортного средства программное обеспечение автоматизированного проектирования отличается гибкостью и многообразием возможностей для оптимизации конструкции, а несущая поверхность рамы проектируется в соответствии с требованиями пользователя для перевозки различных специальных грузов.
